Co to jest paliwo LNG? Korzyści, zastosowania i spojrzenie na branżę.

LNG oznacza skroplony gaz ziemny - czyste, bezwonnie, nietoksyczne i niskoemisyjne paliwo, które jest gazem ziemnym przekształconym w postać ciekłą poprzez schłodzenie go do około -162°C (-260°F). Objętościowo LNG zajmuje około 1/600 przestrzeni w porównaniu do stanu gazowego, co czyni je idealnym do przechowywania i transportu.

W ostatnich latach LNG jako paliwo dla statków stało się coraz bardziej opłacalne. Ten trend wynika z globalnych polityk morskich, które dążą do wprowadzenia czystszych alternatyw dla ciężkiego oleju opałowego i diesla, co zwiększa zapotrzebowanie na rozwiązania paliwowe oparte na LNG, redukujące emisje SOₓ (tlenków siarki), NOₓ (tlenków azotu) oraz cząstek stałych.

Przepisy dotyczące ochrony środowiska, takie jak limit siarki IMO 2020, zmusiły branżę żeglugową do poszukiwania niskoemisyjnych alternatyw. LNG jako paliwo dla statków spełnia te wymagania, oferując:

• Dramatycznie zmniejszone emisje SOₓ i NOₓ.

• Do 25% niższe emisje CO₂ w porównaniu do konwencjonalnych paliw morskich.

• Prawie całkowite wyeliminowanie pyłów i sadzy.

Dlatego LNG jako paliwo dla statków nie jest już hipotetyczne; jest to odzwierciedlenie konieczności regulacyjnej, oszczędności kosztów operacyjnych i działań na rzecz zrównoważonego rozwoju.

Poza regulacjami, korzyści ekonomiczne obejmują poprawę wydajności paliwa i potencjalnie niższe koszty paliwa, zwłaszcza w regionach, gdzie cena LNG jest konkurencyjna. Statki zmodernizowane lub zbudowane z systemami paliwa LNG wykorzystują te zalety, aby zdobyć zarówno przewagę środowiskową, jak i komercyjną.

Globalny rynek paliw LNG rozwija się dynamicznie. Przedsiębiorstwa żeglugowe, stocznie oraz dostawcy energii inwestują w rozwiązania i infrastrukturę związane z paliwem LNG. Przemysł produkcji LNG dostarcza podstawowe zasoby umożliwiające realizację tych rozwiązań. Rosnąca dostępność punktów bunkrowania LNG w głównych portach dodatkowo wspiera rozwój, podczas gdy sprzyjające polityki i zachęty do korzystania z czystszej energii morskiej nadal przyspieszają adaptację. Jednocześnie innowacje w sprzęcie do tankowania LNG oraz w systemach paliwowych LNG zapewniają, że statki są w stanie działać bezpiecznie i efektywnie.

Duże firmy energetyczne rozszerzają swoją działalność na dostawy LNG i bunkrowanie. Specjalistyczni dostawcy oferują dostosowane wyposażenie do paliwa LNG, takie jak zbiorniki kriogeniczne i parowniki. Producenci oryginalnego wyposażenia morskiego (OEMs) rozwijają silniki dwupaliwowe i kompleksowe zestawy paliwowe LNG dla nowych jednostek, podczas gdy specjaliści adaptują istniejące floty do napędu LNG.

Korzyści płynące z paliwa LNG można podzielić na wymiary środowiskowe, regulacyjne, ekonomiczne i operacyjne.

Korzyści środowiskowe i regulacyjne

• Zredukowane emisje gazów cieplarnianych w porównaniu do konwencjonalnych paliw morskich.

• Zgodność z surowymi międzynarodowymi normami emisji.

• Mniej zanieczyszczeń cząstkowych, poprawa jakości powietrza w portach i strefach przybrzeżnych.

Korzyści ekonomiczne i operacyjne

• Potencjalne oszczędności na kosztach paliwa.

• Zwiększona wydajność silnika i wydłużone interwały konserwacji.

• Obniż poziom hałasu i wibracji na pokładzie statków zasilanych LNG.

Wszystkie te korzyści sprawiają, że LNG jest niezbędnym wyborem dla niemal każdego statku na całym świecie.

Wdrożenie LNG jako paliwa morskiego wymaga specyficznej infrastruktury i technologii. Zbiorniki do przechowywania kriogenicznego utrzymują LNG w skrajnie niskich temperaturach, podczas gdy parowniki i regazyfikatory przekształcają LNG z powrotem w postać gazową, aby mogło być używane do spalania. Silniki dwupaliwowe są zaprojektowane do pracy zarówno na LNG, jak i na konwencjonalne paliwa morskie, dając operatorom elastyczność w zależności od dostępności. Systemy dostaw gazu paliwowego regulują ciśnienie i dostarczają LNG do silników w sposób efektywny i bezpieczny. Ogólnie rzecz biorąc, nowoczesny system paliwa LNG integruje technologie przechowywania, obsługi i spalania w taki sposób, który zapewnia bezpieczeństwo, niezawodność i zgodność z międzynarodowymi standardami.

Kompleksowe rozwiązania dotyczące paliwa LNG uwzględniają również zautomatyzowane systemy monitorowania, środki bezpieczeństwa na pokładzie oraz modułowe projekty, które można dostosować do różnych typów jednostek pływających. W przypadku nowych budów wiodące stocznie oferują teraz zintegrowane projekty gotowe do odbioru LNG, podczas gdy rozwiązania modernizacyjne pozwalają na ulepszenie starszych flot za pomocą zaawansowanych systemów paliwa LNG i urządzeń do obsługi LNG bez konieczności pełnej wymiany.

Zastosowanie LNG obejmuje różne sektory przemysłu morskiego:

• Żegluga handlowa (frachtowce, statki kontenerowe) przyjmuje LNG jako paliwo do jednostek napędowych.

• Promy i statki wycieczkowe przechodzą na paliwo LNG, aby spełnić przepisy dotyczące emisji w porcie.

• Statki zaopatrzeniowe offshore i tankowce typu shuttle korzystają z systemów dwupaliwowych dla elastyczności operacyjnej.

Transport morski towarów, w tym masowców i kontenerowców, coraz częściej korzysta z LNG jako paliwa dla statków, aby spełniać normy emisji na globalnych trasach. Promy i statki wycieczkowe zaczynają korzystać z paliwa LNG, ponieważ często cumują w portach z surowymi lokalnymi przepisami dotyczącymi jakości powietrza, gdzie redukcja emisji jest kluczowa. Statki zaopatrzeniowe i tankowce typu shuttle, które operują w obszarach o szczególnie wrażliwej na środowisko, polegają na systemach dwupaliwowych, łącząc elastyczność z zrównoważonym rozwojem. We wszystkich tych kontekstach LNG zapewnia zarówno zgodność z przepisami, jak i korzyści komercyjne.

Rynek paliw LNG rozwija się wraz z rozwojem przemysłu produkcji LNG. Rozbudowa infrastruktury bunkrowania w strategicznych lokalizacjach wspiera dalsze przyjęcie, podczas gdy projekty modernizacji umożliwiają istniejącym flotom spełnienie przepisów bez wycofywania z eksploatacji. Rosnące zapotrzebowanie na gazowe paliwo LNG o różnorodnym pochodzeniu, w tym odnawialne bio-LNG i syntetyczne LNG, sygnalizuje również przesunięcie w kierunku bardziej ekologicznych wersji gazu ziemnego, które dodatkowo zmniejszają emisje w cyklu życia.

Inwestorzy aktywnie przekierowują środki finansowe na projekty infrastruktury LNG, począwszy od terminali portowych po systemy dystrybucji. Stocznie integrują gotowe do LNG projekty do swoich portfeli, a producenci sprzętu nadal doskonalą bezpieczeństwo, wydajność i skalowalność sprzętu do zasilania LNG. W miarę postępu tych działań, rozwiązania zasilania LNG mają odgrywać kluczową rolę w przejściu na bardziej przyjazną dla środowiska energię morską.

Naturalne pytanie, które często się pojawia, brzmi: Czy LNG jest paliwem kopalnym? Odpowiedź brzmi tak. LNG pochodzi z gazu ziemnego, który wywodzi się z starożytnych osadów organicznych i dlatego jest klasyfikowany jako paliwo kopalne. Jednak w porównaniu z ciężkim olejem opałowym lub węglem, profil środowiskowy LNG jest znacznie bardziej korzystny. Mniejsza intensywność węglowa i zmniejszone emisje sprawiają, że LNG jest ważnym paliwem przejściowym. Dodatkowo, branża zmierza w kierunku odnawialnych i syntetycznych wariantów, czasami mieszanych z tradycyjnym LNG, aby dalszo zmniejszyć ogólny ślad węglowy.

Przyjęcie LNG jako paliwa dla statków nie jest już tylko trendem w branży; staje się strategiczną koniecznością dla armatorów, którzy chcą pozostać konkurencyjni na rynku coraz bardziej ceniącym zrównoważoność, efektywność i zgodność z przepisami. Wraz z coraz bardziej restrykcyjnymi przepisami na szczeblu globalnym i rosnącym zapotrzebowaniem klientów na czystsze logistyki, LNG oferuje jasne odpowiedzi. Przemysł produkcji LNG zapewnia stabilne źródło zaopatrzenia, podczas gdy dynamicznie rozwijający się rynek paliw LNG gwarantuje bezpieczeństwo infrastruktury, bunkrowania i długoterminowych inwestycji.

Dla firm przewozowych decyzja o inwestycji w rozwiązania paliwowe LNG oraz zaawansowane systemy paliwowe LNG to wybór patrzący w przyszłość, który zmniejsza wpływ na środowisko, obniża koszty operacyjne i wzmacnia pozycję na rynku. Nowoczesne urządzenia do tankowania LNG gwarantują bezpieczeństwo, niezawodność i zgodność, co ułatwia przejście, zarówno dla nowych budów, jak i modernizacji.

Jednocześnie ważne jest uznanie, że LNG jest paliwem kopalnym, ale stanowi najbardziej efektywny most w kierunku dekarbonizacji. Dzięki rozwojowi biopaliwa LNG i alternatyw syntetycznych, ścieżka dla branży żeglugowej staje się jeszcze bardziej ekologiczna, a firmy, które dzisiaj przyjmują LNG, będą lepiej przygotowane na jutrzejszą transformację energetyczną.

I-MAXIMUM oferuje alternatywne systemy dostaw gazu dla przedsiębiorstw oparte na mieszaniu LPG i powietrza - SZTUCZNY GAZ ZIEMNY (SNG). Inwestycje w instalację systemu dostawy gazu SNG są kilkakrotnie tańsze niż system dostawy gazu LNG, koszt 1 MW SNG jest również tańszy niż LNG. Czytaj więcej o. Mieszacze gazowe SNG